Kun matkustelusta tuli syntiä

Itämeri saartaa meidät tänne Euroopan perukkaan, jolloin lentoliikenne on käytännössä ainoa vaihtoehto järkevään siirtymiseen Suomen ja Etelä-Euroopan välillä.

Briteilla, ranskalaisilla ja saksalaisilla on nopeat junayhteydet, jolloin vihreä kuluttaja voi valita ympäristöystävällisen matkustustavan lennon sijasta. Esimerkiksi Lontoosta tai Amsterdamista pääsee matkustamaan käytännössä nollapäästöillä Välimerelle (Ranskassa junat kulkevat päästöttömällä ydinvoimalla). Meillä vastaavia mahdollisuuksia ei ole.

Matkustelu ei ole "syntiä", turha lentomatkailu on. Jos suomalainen matkustaa lentokoneella Nizzaan se on käytännön sanelema pakko. Jos taas britti tekee samoin se on silkkaa piheyttä, koska lento on paljon halvempi kuin juna.

Elämme Peak Oil hetkeä ja ensi vuosikymmenellä öljyn hinta kääntyy rajuun nousuun. Halpa lentäminen on silloin loppu ja rajoittaa matkustamista. Markkinat hoitavat siis tavallisen pulliaisen tai tytöntyllerön turhat matkat. Matkustamisessa lentokone vaihtuu junaan, globaali paikalliseen. Löydetään ehkä uudelleen Porvoo, Tammisaari ja Hanko.

Tulevaisuuden kristallipallona voi käyttää tätä sivustoa

http://www.lifeaftertheoilcrash.net/Index.html

Baltian radan voisi rakentaa saman tien Kreikkaan, jotta rantalomalle pääsisi näppärästi yöjunalla!

Olisiko nyt aika rakentaa pan-eurooppalainen suurnopeusjunien verkosto - pääkaupungista pääkaupunkiin, ja mielellään tunneleihin?

Jos kerran olemme niin kädettömiä, ettemme saa synteettisten polttoaineiden tuotantolaitoksia toimimaan, niin nyt olisi aika rakentaa logistiikkainfrastruktuuri rautateiden ja sähköenergian päälle.

Korkea öljynhinta ei lentämistä rajoita. Taannoin 2000-luvun puolivälin jälkeen öljyn hinta kohosi huimiin ennätyskorkeuksiin. Samaan aikaan lentoyhtiöt tarjosivat aina vaan halvemmalla tarjouslähtöjä, esim (meno-paluu)

Frankfurt 89€
Berliini 99€
Peking 399€

jne.

Öljyn hinta saa MONINKERTAISTUA ennen kuin se alkaa oikeasti nostaa lentojen hintoja taivaisiin.

Sama koskee autoilua, bensan hinnannousua purnataan mutta silti ajellaan kuin ennenkin.

*** Jos kerran olemme niin kädettömiä, ettemme saa synteettisten polttoaineiden tuotantolaitoksia toimimaan, niin nyt olisi aika rakentaa logistiikkainfrastruktuuri rautateiden ja sähköenergian päälle. ***

Ei tässä ole kädettömyydestä kyse: synteettisten polttoaineiden tuotantolaitosten kautta jatkamme vain entistä menoa ja poltamme kivihiili- ja turvevarojamme siirtäen hiilen ilmakehään. Mutta ydinvoimasähköllä toimiva kiskoinfran kautta saamme kyllä toimivan logistiikkainfran.

Itselläni on missio: rakennetaan se Helsingin ja Tallinnan seutujen välinen rautatietunneli, mutta haetaan siihen euorooppalainen mittakaava jatkamalla sitten rautatietä eurooppalaisella raideleveydellä Turkuun ja Vaasaan, sieltä sitten pengertä Merenkurkun yli Ruotsin puolelle. Näin saataisiin kiskoliikennelogistisesti yhdistettyä Keski-Ruotsi, koko läntinen Suomi ja Tallinnan kautta sitten yhteys Varsovan ja Berliinin kautta muualle. Mihin siinä sitten enää lentoliikennettä tarvittaisiinkaan.

*** Öljyn hinta saa MONINKERTAISTUA ennen kuin se alkaa oikeasti nostaa lentojen hintoja taivaisiin. ***

Sanokaamme, että jos öljyn tuotanto putoaa 50 miljoonaan barreliin päivässä ja kysyntä on tuollaiset 100 miljoonaa barrelia päivässä, kyllä se hintakin ainakin lyhytaikasesti moninkertaistuu. Tuo tilanne voi olla edessä jo alkavan vuoskymmenen lopulla. Siihen ei ole pitkä aika. IEA:n käppyröistä on löydettävissä tuonsuuntainen tilanne, joissa puuttuva öljy on sitten graafissa korvattu jollain synteettisellä.

Ihmiskunta on vaikeiden valintojen edessä mutta eiköhän tuo jatkokin ole yhtä kööpenhaminaa; mitään jäkevää ei saada aikaiseski ja entinen meno eli hiilen siirtäminen ilmakehään jatkuu.

siirrä ilmakehääm raivoasi, se tuottaa hiilidioksidia.
Kysyn sinulta suoraan montako kotieläintä sinulla lienee.

Kaava CO2 päästöihin:
1 kultakala = kaksi kännykkää
1 kissa = auto
2*kissa =1 koira
1 Koira =citymaasturi

Joukko-oppia jälleen, syökää kotieläimenne.
Ja älkää sitten piereskele metaania.

Kiroan!

" 1 Koira =citymaasturi "

ja 1 suomalainen lapsi on 100 citymaasturia

eli paras tapa olla mukana tässä ilmastotalkoisssa on jättää ne penikat panematta. Sitäpä aihetta ei kukaan "uskaltanut" ottaa esille Kööpenhaminan ilmastokouksessa, koska ihmisen vapaa ja pidäkkeetön lisääntyminen on tabu.

Keski-Euroopassa pala palalta rakentuu suurnopeusjunien verkosto, joka yhdistää 250-320 km/h -nopeuksilla kulkevilla junilla suuret kaupungit. Tällä hetkellä verkko kattaa mm. seuraavat linjat:

Lontoo-Pariisi-Lyon-Marseilles
Amsterdam-Brysseli-Pariisi-Marseilles
Lontoo-Brysseli
Brysseli-Köln-Frankfurt-Basel/München
Hampuri-Berliini-Strasbourg-Pariisi
Napoli-Rooma-Milano
Madrid-Sevilla
Tukholma-Malmö/Göteborg
jne.

Eli Eurooppalainen suurnopeusjunaverkosto rakentuu kovaa vauhtia.

Suomen liittäminen tähän verkostoon onnistuisi periaatteessa Tallinna-tunnelin ja Rail Baltican kautta.

Matka-aika Helsinki-Berliini olisi 6-7 tuntia, eli edelleen aika pitkä mutta ei ihan mahdoton.

Suurnopeusradan rakentaminen Berliinistä Varsovan kautta Tallinnaan maksaisi suuruusluokkaa 20-30 miljardia euroa. Tallinna-Helsinki-tunnelin rakentaminen maksaisi todennäköisesti 25 miljardia.

Eli Helsingin liittäminen Euroopan suurnopeusjunaverkkoon olisi suuruusluokaltaan 50 miljardin euron hanke, eli todella jättimäinen investointi. Baltian ja Suomen väestöpohjalla tällä ei ole mitään mahdollisuuksia - mutta jos Varsova-Pietari-suurnopeusrata tehdään niin Tallinnan haara tulisi aika edullisesti siinä sivussa.

Tulisi nyt edes hidas Rail Baltica, jolla pääsisi Tallinnasta Berliiniin ja siitä sitten eteenpäin vähän nopeammin. Kellä tässä nyt niin hirveän kiire on, kerettiin sitä ennenkin.

Miksi vihreät usein halveksivat uskontoa, vaikka vihreys pahimmillaan on uskonto. Matkailu syntiä, hohhoijaa. Itse matkailen hyvillä mielin ja hyvällä omallatunnolla, koska se on KIVAA, vaikka tiedänkin, että siihen liittyy erinäisiä päästöjä yms. Moneen asiaan kun liittyy hyviä ja huonoja puolia, kappas vaan.

Pääseekö vihreä sitten johonkin vihreiden taivaaseen, jos ei enää koskaan lennä ja onko sädekehä kirkkaampi kuin muilla, Toisilla? Aivan kuin kunnon uskovaisella, joka elää uskonsa oppiensa mukaisesti...

Siis kissa itsessään vastaa päästöiltään citymaasturia? Kuinka monta vuotta maasturia saa käyttää, kun kissa elää 15-20 vuotta? Kissan silittely myös kuulema laskee ihmisen verenpainetta ym. joten se saattaa lisätä ihmisen elinvuosia; onko tämä huomioitu laskelmissa? Pitäisiköhän meidän kaikkien, (ilmeisesti kuitenkin vain meidän länsimaalaisten) syödä toisemme, jottei tulisi hiilidioksidipäästöjä?

Ihme lipilaarinlässynlässyä tuo viime aikojen lemmikinparjaaminen. Millä ihmeen logiikalla (siis ns. faktoihin perustuvalla) koira/kissa vastaa päästöiltään citymaasturia? Vissiin samoja laskutikkuja käytetään kuin tässä: http://www.hs.fi/artikkeli/Kissanhoito+maksaa+auton+verran/1135243620982

Tuossa siis oli kyse kissan kustannuksista koko sen elinajan ja auton myyntihinnasta (poislukien käyttö- ym. kustannukset). Eli tämmöistä ei ollenkaan tarkoitushakuista (ei, ei missään nimessä) kirjoittelua... Varmaan päästöissä noudatetaan jotain samantyyppistä. Tuosta itse kissa-artikkelista tuli vielä mieleen se, että oma kattini kuluttaa yleispätevän realistisine ruoka- ja lääkärikuluineen neljäsosan hesarin artikkelissa kerrotusta, joten taitaa hesarin kissa ja se ilmastokissakin olla yhtä kuin kokonainen leijonalauma...

Tunnustat Rosa vain että oleellinen vihreyden rakennuselementti on tekopyhyys ja hurskastelu. Niin saat pysyvän synninpäästön matkustelullesi. Voit myös hyvillä omillatunnoin herkutella reissullasi liharuualla, samaan piikkiin se menee :-)

Niinpä niin.

Itse elän arvomaailmani mukaisesti, enkä ole koskaan lentänyt yhtään lomamatkaa minnekkään.

Eräät puhuvat vihreistä arvoista, mutta eivät kuitenkaan elä aatteidensa mukaisesti. Teot puhuvat puolestaan.

En äänestä Rosa Meriläistä, enkä hänen kaltaisiaan.

Kun lentomatkustus saastuttaa niin helposti unohtuu että laivamatkustus on myös uskomattoman saastuttavaa (vaikkei heti uskoisi).

Ja laivoista tulee hiilidioksidin lisäksi vielä suuret rikki- ja hiukkaspäästöt.

*** Kun lentomatkustus saastuttaa niin helposti unohtuu että laivamatkustus on myös uskomattoman saastuttavaa (vaikkei heti uskoisi). ***

Kuljetettua kiloa kohti hyötysuhde on kuitenkin erinomainen.

Niin ja pakokaasut voidaan pestä hyvinkin puhtaiksi. Se on vain tahdosta ja määräyksistä kiinni. Eikös se ole niin, että esim Finnlineksen uusissa lautoissa on katalysaattorit pakokaasuja puhdistamassa.

Autolautassa on rekkaa jotain viiden kilometrin verran. Se on aika paljon jos ajattelee tuota automäärää maantiellä oman moottorin kuljettamana.

Minua kiinnostaa mikä kannustaa ihmistä järjettömään moraalisäteilyyn. Eri asia jos siitä saisi edes jotakin, vaikka rahaa. Samaa logiikkaa kuin salibandyn alasarjoissa kaverit kilpailevat pistepörssin voitosta joukkueen edun kustannuksella: sitäkin ihmettelen, ei siitäkään mitään makseta.

Onko se niin että ajatuksissa on jonkinlainen lause, kuten "voin sitten eläkeläisenä kiikkutuolissa muistella että olin silloin nuorena hurskaampi kuin muut"

Ymmärrän kyllä että nykyisin ihmisiltä puuttuu jonkinlainen ylempi ideologia (nationalismi, uskonnot), jonka vuoksi kannattaisi elää. Kaikki on samanlaista nihilistis-hedonistista sontaa, joka saa etsimään elämän tarkoitusta. Toivottavasti se halpa kalja kaupoista loppuu pian että saataisiin ihmiset taas kaduille.

"Minua kiinnostaa mikä kannustaa ihmistä järjettömään moraalisäteilyyn"

Haluat olla hyvä, ellet peräti parempi ihminen. Et kuitenkaan halua luopua oman elämäsi mukavuuksista. Lisää kysymyksiä?

Ennenkuin olette muilta vaatimassa mitään näyttäkää itse esimerkkiä. Jos CO2 on paha juttu niin lemmikit piikille, matkailu pois, älkää tehkö lapsia, ja lämmitystä pienemmälle. Tämän jälkeen teillä olisi edes jotain uskottavuutta vaatia muilta osaa niistä uhrauksista mitä olette hyvän asian puolesta olleet valmiita tekemään. Mutta niinhän se ihmisillä tuppaa olemaan muilta on helppo vaatia ja jatkaa samalla omaa porsasteluaan kuten ennenkin.

"Ennenkuin olette muilta vaatimassa mitään näyttäkää itse esimerkkiä. Jos CO2 on paha juttu niin lemmikit piikille, matkailu pois, älkää tehkö lapsia, ja lämmitystä pienemmälle. Tämän jälkeen teillä olisi edes jotain uskottavuutta vaatia muilta osaa niistä uhrauksista mitä olette hyvän asian puolesta olleet valmiita tekemään. Mutta niinhän se ihmisillä tuppaa olemaan muilta on helppo vaatia ja jatkaa samalla omaa porsasteluaan kuten ennenkin."

Ilmastonmuutos on kollektiivinen ongelma. Ymmärrätkö? Se ei ratkea sillä, että muutama vihreä alkaa yksinään elää askeettisemmin. Tarvitaan politiikkaa. Tarvitaan yleisiä rajoituksia ja lakeja. Ilmastonmuutos voidaan torjua vain, jos kaikki pakotetaan vähentämään päästöjään.

Minä ainakin vihreänä matkustelen niin paljon kuin huvittaa ja on varaa ja tulen tekemään niin jatkossakin. Jos matkustelun hintaa nostetaan ilmastopolitiikalla, niin sitten sopeutan matkojen määrää varojeni mukaan, mutta tulen edelleen matkustamaan niin paljon kuin pystyn.

Henkilökohtaisilla valinnoilla saa pelkkiä sosiaalisia pisteitä tiedostavissa piireissä. Ilmastonmuutokseen ne eivät vaikuta mitenkään.

"Ilmastonmuutos on kollektiivinen ongelma. Ymmärrätkö? Se ei ratkea sillä, että muutama vihreä alkaa yksinään elää askeettisemmin. Tarvitaan politiikkaa. Tarvitaan yleisiä rajoituksia ja lakeja. Ilmastonmuutos voidaan torjua vain, jos kaikki pakotetaan vähentämään päästöjään.

Minä ainakin vihreänä matkustelen niin paljon kuin huvittaa ja on varaa ja tulen tekemään niin jatkossakin. Jos matkustelun hintaa nostetaan ilmastopolitiikalla, niin sitten sopeutan matkojen määrää varojeni mukaan, mutta tulen edelleen matkustamaan niin paljon kuin pystyn. "

Eli olet siis vaatimassa uskomustesi pohjalta jotain muilta, mitä et edes itse ole vapaaehtoisesti (ilman ulkoisia sanktioita) valmis noudattamaan?

Minä elän niinkuin saarnaan. En lähde muilta ainakaan sellaisia vaatimaan mitä en itse noudata. Soisi että muutkin ihmiset osaisivat kunnioittaa muita edes sen verran, että tekisivät samoin.

Yleensä ollaan vihreiden parissa kyllä vaatimassa erityisesti sitä henkilökohtaisen kulutuksen vähentämistä myös. Tietenkin se on vaikeaa jos se kerrankin koskee omaa itseä eikä vain sitä kauheaa Lexusmiestä.
Mutta tietenkin voidaan lähteä siitä, että kotieläinvero tulisi säätää ja lapsilisät poistaa!

Toki vihreiden kannattajien joukossa on paljon sellaisia jotka ottavat tosissaan maasäteilyn, homeopatian, biodynaamiseen viljelyn ja sen sellaisen.

Tämä veijari kokeilee mihin kaikkeen jengin saa uskomaan:

> Kaava CO2 päästöihin:
> 1 Koira =citymaasturi

Ihan tältä istumalta en lähde taluttamaan Turrea piikille. Löytyiskö vähän faktan tynkää väitteen tueksi?

"Eli olet siis vaatimassa uskomustesi pohjalta jotain muilta, mitä et edes itse ole vapaaehtoisesti (ilman ulkoisia sanktioita) valmis noudattamaan?"

Jos vihreät eläisivät askeettisesti, niin sitten te valittaisitte siitä, että vihreät haluavat pakottaa oman askeettisen elämäntapansa muille ja estää muita tekemästä omia valintojaan.

"Minä elän niinkuin saarnaan. En lähde muilta ainakaan sellaisia vaatimaan mitä en itse noudata."

En minä ainakaan vaadi muilta mitään sellaista, mitä en itse ole valmis noudattamaan. Enhän minä vaadi muita vähentämään yksilöllisesti päästöjään, matkustamista jne. Haluan, että julkinen valta ohjaa koko yhteiskuntaa kestävämpään suuntaan.

"Yleensä ollaan vihreiden parissa kyllä vaatimassa erityisesti sitä henkilökohtaisen kulutuksen vähentämistä myös."

Kyse on tekopyhyydestä silloin kun matkustelevat vihreät paheksuvat muiden maastoautoilua, mutta ei silloin, kun matkustelevat vihreät vaativat yleisiä päästörajoituksia, koska yleiset rajoitukset eivät perustu henkilökohtaisiin valintoihin.

Henkilökohtaisten valintojen kanssa pelaamisesta ei ole mitään muuta hyötyä kuin se, että sosiaalisten normien vihertyessä politiikkakin saattaa muuttua ja arkielämän sopeutuminen tuleviin päästörajoituksiin helpottuu.

Vihreät on koulutetun keskiluokan puolue ja koulutetussa keskiluokassa on kautta aikojen saanut statuspisteitä matkustelusta ja kansainvälisyydestä, kun taas ilmastotieteen pelottavimmat ja vakuuttavimmat tutkimustulokset ovat vasta tuoreita. Ihminen on sosiaalinen eläin eikä vanhoja statushierarkioita, identiteettejä, normistoja ja vaistoja muuteta noin vain.

"Haluan, että julkinen valta ohjaa koko yhteiskuntaa kestävämpään suuntaan."

Minä en halua. En usko, että vallassaolevat ovat tarpeeksi älykkäitä ohjaamaan yhteiskuntaa lisäämällä rajoituksiaan. Ennenkuin tämä toimisi hyvin pitäisi olla superrotu nimeltään päättäjät, jotka tietäisivät kaiken kaikesta paremmin, kuin muut ihmiset. Tällä hetkellä toki he itse kuvittelevat näin olevan, vaikka totuus lienee jotain muuta.

jonkun aikaa näytti siltä niin kuin co2 lisääntyminen ilmakehässä ja maapallon lämpötilan nousu olisivat yhteydessä toisiinsa
mutta nyt lämpötila on kääntynyt laskuun ja kuitenkin co2 pitoisuus on jatkanut kasvuaan se että tekevät tietokone malleja vuosikymmeniksi eteenpäin osoittaa vain ohjelmien tekijöiden typeryyttä tai pitää jollakin yrittää rahastaa koska tuntuu olevan
miljardeja tarjolla

Lentoliikenne tuottaa pari prosenttia koko maailman päästöistä. Ei sillä ole käytännössä yhtään mitään merkitystä. Suomalaisten lentoliikenteen päästöt ovatkin sitten jo ihan mitätöntä piiperrystä.

Lentämisestä ruikuttaminen on taas tätä ihan normaalia vihreiden ruikutusta. Keskittyisitte olennaiseen, esimerkiksi Afrikan räjähdysmäisen väestönkasvun suitsimiseen.

ps. kukaan ei oikeasti edes tiedä onko esimerkiksi lentoliikenteen päästöillä mitään tekemistä ilmaston mahdollisen lämpenemisen kanssa.

Millään yksittäisellä päästöluokalla ei ole merkitystä, mutta ne kaikki yhdessä vievät ihmiskunnan ensimmäisessä luokassa helvettiin. Ja tämän vuosisadan aikana.

Raakaöljyn hinta on nyt yli 104 USD / barrel. Yhtään mikään ei tue muuta kuin että tällä kertaa käyrä on tasaisesti nouseva monia vuosia eteenpäin. Ei siis tule käymään kuten 2008 jolloin maksimi oli 147 USD ja käyrä kaarsi sitten alas.

Artikkeli kirjoitettiin v 2009. Helmikuussa 2011 tiedetään jo enemmän peak oilin vaikutuksista. Kansa maksaa mieluusti ylihintaa lentolipusta kuten autoilustakin...mutta kipuraja on näillä näkymin kuitenkin vastassa parin vuoden sisään. Ei vähiten siksi että peak oil vie inflaation kiihtymiseen ja palkkatason laskuun. Hinnannousu on juuri nyt tasoa 2-3% lähinnä energian kallistumisen vuoksi. Öljyn mukana kallistuu kaikki muukin, ei pelkästään bensa.

Jos nykytrendi jatkuu niin lentoyhtiöt voivat ruveta laittamaan hanskoja tiskiin 3 tai 5 vuoden päästä. Osa business-luokan matkalaisista tulee kuitenkin lentämään. He eivät itse maksa matkaansa. Mutta kuinka kauan?

Laput pois silmiltä. Muutoksia tulossa.

Vasta välttämättömän edessä syntinen luovuttaa.