Vihreiden ristiriitaiset vaaliteemat Helsingissä

Helsingissä on kolme selvitysaluetta, Koivusaari, Vartiosaari ja Kivinokka. Näistä kaksi viimeksimainittua ovat aidosti viheralueita, Koivusaari puolestaan ei.

Helsingin Vihreät vastustavat Vartiosaaren ja Kivinokan rakentamista, mutta suhtautuvat Koivusaaren rakentamiseen myönteisesti. Asuntorakentamiselle on asetettu kovat tavoitteet, mutta aidoista viheralueista Helsingin Vihreät haluavat pitää kiinni.

Vihreiden vaalikampanjan "rohkeutta on" ehdokassivulla on klikattavissa kohta "vihreä arvo". Luettelossa on mainittu luonnon kunnioittaminen, globaali vastuu jne. Mukana on myös sana "feminismi".
Tästä voinemme päätellä, että feminismi on nyt vihreiden virallinen arvo...
Feministisieen arvomaailmaan voitte tutustua esim. täältä: http://www.vihrealanka.fi/forum/anna-kontulan-seksityovaitos-parhaat-sit..., jonne "kuudes aisti" on kerännyt oivia sitaatteja feministien ajatusmaailmasta.

Olen katsellut näitä paksua mustaa savua pukkaavia HKL:n dösiä ja ihmetellyt mikä niissä on niin ympäristöystävällistä?

Miksi vihreät vastustavat henkilöautoja niin kiivaasti?

Esimerkiksi HKL:n diesel dösä imee löpöä yli 40 l/100km ja ruuhkassa enemmän. Diesel Smart fortwo hiukan yli 3 l/100km samaa polttosinetta. Eli samalla polttoainemöäärällä 13 Smartia sisällää yksi ainoa ihminen kuluttavat saman määrän polttoainetta. Oletetaan, että Smartissa on 2 henkilöä. Tilanne olisi, että smartit kuljettaa 26 henkeä 100 kilometriä samalla kulutuksella kuin yksi dösä. Smartin teknologia on uudempaa, joten sen kulutus vaihtelee tosi vähän eri olosuhteissa ja päästöt ovat taatusti suhteessa pienemmät.

No viehän henkilöauto tilaa. Ei nyt niin kauheasti Smartin pituus on 2,7m ja dösän 12m. Siis dösän paikalle mahtuu pitkittäin parkkiin noin 4 Smarttia. Poikittain menisi enemmän mutta Suomessa sitä ei sallita.

Olisiko aika alkaa suosia myös pieniä ympäristöystävällisempiä henkilöautoja. Ihmiset vaan haluavat sitä 'vapautta'. Eikä kiskot eikä edes dösälinjat ulotu kuin pieneen osaan Suomea. Loppu ajellaa tuetuilla iso moottorisilla takseilla.

Voisiko edes ajatella, että päästöjen lisäksi otettaisiin huomioon auton koko. Kaupungissa kuorma-auton kokoinen möhkömaasturi on lähes järkyttävä näky. Miksei moisia rumiluksia voisi vaikka verottaa enemmän ja pienien verotusta sitten helpottaa?

Selvyydeksi kerron, että minulla on 90-luvun puolivälin auto, joka kuluttaa hiukan yli 7l sadalla kilometrillä ja ajokilometrimäärä on alle 5000km/vuosi ja siinä on katalysaattiri. En siis ole Smart kauppias.

Edelliseen kommenttiin: harvemmin henkilöautoletkassa on paljoa enempää kuin 1,3 ihmistä per auto, mikä on keskiarvo. Kaksi autoa yksittäisessä smartissa ei maailmaa pelasta.

Voidaan ihan yhtä hyvin olettaa, että dösa on 90-paikkainen telibussi ja täynnä matkustajia. Tällöin mikään henkilöautoratkaisu ei voita bussia. 26 matkustajaa yhdessä bussissa on väljää, ruuhka-aikana puhutaan enemmänkin siitä 90 matkustajasta 15,5 metrin patukassa.

Se, paljonko Smartteja mahtuu parkkiin bussin mitalla ei vaikuta ruuhkiin. Oikeasti vaikuttaa paljonko ne vievät liikkeessä tilaa: yhden bussin käyttämään liikennetilaan mahtuu enintään kaksi henkilöautoa.

Vapautta on minun mielestäni se, että ei ole pakko omistaa autoa. Tähän vihreät haluavat vaikuttaa suosimalla järkeviä kaupunkisuunnittelu- ja joukkoliikenneratkaisuja - ainakin täällä Tampereella.