Myös Finnair aikoo testata biopolttoaineita

Nyt olisi keskityttävä rakentamaan lentokenttien sijaan luotijunaratoja. Kiinassa on tämä jo ymmärretty, mutta länsimaailma junnaa edelleen autojen ja lentokoneiden parissa. Miksi tuhlailevaa hupimatkailua Thaimaahan pitäisi tukea biopolttoaineilla? Etenkin, jos nämä biopolttoaineet ovat pois ruoantuotannosta. Lentäminen vain kuluttaa liikaa energiaa ja siksi se on lopetettava ja korvattava kestävämmillä vaihtoehdoilla. Ihmisten oma elinympäristö on rakennettava sellaiseksi, että ei tarvitse mennä lomakohteisiin hakemaan elämyksiä.

Voitaisiinhan Euroopasta Thaimaahan tehdä luotijunarata. Noin 10000 kilometrin matka taittuisi reilussa vuorokaudessa. Tällaisia vaihtoehtoja on toivottavasti tulossa lähivuosikymmeninä. Lentämisestä kannattaa silti tehdä ekologisempaa, sillä siitä luopuminen on täysin epärealistinen fantasia. Esimerkiksi Atlantin yli ei tule siltaa eikä ali tunnelia, vaan lentäen sinne mennään vielä 2100-luvullakin. Hienoa, että Finnair on etujoukossa biopolttoaineiden suhteen. Toisaalta biopolttoaineet eivät varmasti ole se ekologisin ratkaisu, vaan lentämisen suhteen tarvitaan paljon innovatiivisempaa tuotekehittelyä.

Sama koskee autoilua. Niin kauan kuin maan pinta ei ole yhtä yhtenäistä kaupunkia, on yksityisautoilulla kysyntää. Joukkoliikenteestä ei ole ratkaisuksi harvasti asutuilla alueilla tai väleillä, joilla on vähän kysyntää. Ratkaisua pitää tässäkin hakea teknologiasta: autoja ei pidä vastustaa vaan etsiä ja kannustaa ratkaisuja, jotka ovat nykyistä parempia. Sähkö- ja vetyautot ovat suuriharppaus ekologisessa mielessä, ehkä seuraavaksi voidaan kehittää turvallisuutta ja tiepinta-alan tehokkaampaa käyttöä, jolloin valtavan leveät mutta vähäkäyttöiset moottoritiet käyvät tarpeettomiksi.

Ja te piiperötkö kannatatte luotijunaradan rakentamista Phukettiin? Ymmärrätteköhän minkälaiset kustannukset tuon radan rakentamisesta tulisi? Tällä hetkellä maailman pisin maglev-rata on tulossa Shanghai-Hangzhou välille, ja tämän 169km pitkän radan rakentamiskustannukset on arvioitu viiteen miljardiin dollariin vuonna 2008. Jos tehdään rata vaikkapa Frankfurtista suoraan linnuntietä Phukettiin niin matkaa tulee 9307 kilometriä. Vesistöt yms "pakolliset" kiertäen helposti yli 10000 kilometriä. Kustannukset 10000km radalle tulisi olemaan 295 MILJARDIA dollaria. Voin vain kuvitella mikä itku tältäkin porukalta pääsisi jos tuollainen raha käytettäisiin johonkin oikeasti hyödylliseen, esimerkiksi junarataan eikä johonkin täysin turhaan imagopelleilyyn, kuten esimerkiksi tuulimyllyihin.