Suomalainen sähköauto tuotiin julkisuuteen – katso video!
2.11.2009
Suomalaisen verkkoyhteisön kehittelemä eCorolla-sähköauto esiteltiin tänään maanantaina medialle. Auto on kaikkien nähtävänä myös perjantaina alkavilla Electric Motor Show -messuilla Helsingissä.
Vihdoin! Jukka Järvinen esitteli tänään eCorollaa, joka on vihdoin ajokunnossa.
Kuva: Lasse LeipolaKymmenet median edustajat olivat kerääntyneet Finlandia-talolle, jossa innostuneet ja huojentuneet yhteisöläiset pääsivät vihdoin esittelemään työnsä hedelmää.
Seuraavaksi on määrä rakentaa kahdenkymmenen auton koelaivue. Samaan aikaan konseptia viedään eteenpäin ulkomailla, sillä verkostolla on yhteistyökumppaneita jo lähes 30 maassa.
Sähköautoa on kehitetty verkossa ja yhteisellä työpajalla lähes kahden vuoden ajan. Yhteisön tavoitteena on ollut kehittää selkeät ja helposti toistettavat ohjeet, joiden avulla korjaamot voivat tehdä polttomoottoriautosta sähköauton jopa päivässä.
"Aamulla viedään vanha auto huoltoon, saadaan laina-auto päiväksi ja illalla ajetaan omalla sähköautolla kotiin. Se on hurja visio, mutta ei kovin kaukana", akkuasiantuntija Jukka Järvinen sanoo.
Hän arvioi, että muunnospaketti maksaa 10 000 – 20 000 euroa, kunhan tarvittavia osia aletaan tuottaa massoittain.
Projektikoordinaattori Eki Leinonen käynnistää eCorollan:
eCorolla Finlandia-talon pihalla:
Lisää aiheesta:
- Kotimainen eCorolla menetti johtopaikkansa sähköautokisassa (11.9.2009)
- Suomalainen sähköauto hurmaa Norjassa (14.5.2009)
- Nuo mainiot miehet sähköisissä autoissaan (5.12.2008)
- Kuusen vihertämisestä (29.7.2010)
- "Pidä huolta, että saat riittävästi --" (29.7.2010)
- "Valitettavasti Anni (29.7.2010)
- Hyvin onnistuivat! (29.7.2010)
- Tuskin tästä mitään tulee (29.7.2010)
- Koskee muutakin Etelä-Eurooppaa (29.7.2010)
- Kiitoksia vastauksistasi (28.7.2010)
- Vehnämaito (27.7.2010)
- Oikean ruoan puolesta (27.7.2010)
- Hinta! (27.7.2010)
- Suomalaiset ekopankit? (26.7.2010)
- Myös Vakka-Suomen Panimo tekee luomuolutta! (26.7.2010)
- Riista (26.7.2010)
- Kunnollinen ravinto vähentää (26.7.2010)
- Puutaheinää (26.7.2010)
- Ehkä (26.7.2010)
- viime vuonna (26.7.2010)
- tiedostava laji? (25.7.2010)
- Mitäs jos tulisit itse (24.7.2010)
- Faktat on jo (24.7.2010)
- Pakkoruotsi (29.7.2010)(76 kommenttia)
- ITÄSALMI ON ITÄSALMI (29.7.2010)(20 kommenttia)
- Vinkkejä kierrätyssotaan kerrostaloissa? (28.7.2010)(10 kommenttia)
- Miten kasvissyöjäksi käytännössä? (28.7.2010)(72 kommenttia)
- Aurinkolämmitys kerrostalossa (26.7.2010)(3 kommenttia)
- jätevesiasetus (8.7.2010)(14 kommenttia)
- eläinsuojelu (26.6.2010)(10 kommenttia)
- (20 kommenttia)
- Kiinnostaako luonnonsuojelu enää ketään? (9.6.2010)(26 kommenttia)
- Kompostointi ja metaanipäästöt (7.6.2010)(7 kommenttia)
- Talvivaarasta täysi ydinlaitos ? (7.6.2010)
- Britanniassa on tänään tehty historiaa!! (31.5.2010)(4 kommenttia)
- Putkiremontti (26.5.2010)(39 kommenttia)
Vihreä Lanka Oy. Päätoimittaja Elina Grundström. Yhteystiedot: Fredrikinkatu 33 A, 3. kerros, 00120 Helsinki, puh. (09) 5860 4123, toimitus[ät]vihrealanka.fi.
Missä bisnesidea?
Jos vanhan auton arvo on noin 15000 euroa ja siitä tehdään sähköauto noin 20000 euron muutospaketilla, sen arvo ei nouse 35000 euroon tällä konstilla. Uusi Honda Civic hybridi maksaa 24000 euroa, joten eipä tästä taida tulla kannattavaa bisnestä.
Selvennystä
Järvisen arvion mukaan 10 000 eurolla saisi peruspaketin ja 20 000 eurolla jo vähän tykimmän sporttiversion. Eikä yhteisön tarkoituksena ole ostaa vanhoja autoja ja myydä niitä konvertoituna eteenpäin, vaan kehittää konseptia, jolla jokainen voi muutattaa oman autonsa sähköautoksi. Eli valinta ei ole sähköauto 25 000 eurolla tai uusi hybridi 24 000 eurolla, vaan nykyauton muuttaminen sähköiseksi 10 000 eurolla tai uusi hybridi 24 000 eurolla. Näin siis kuluttajan näkökulmasta. Ei kai auto koskaan mikään sijoitus ole?
Täytyy kuitenkin muistaa, että tuo Järvisen antama hintahaarukka on täysin teoreettinen ja perustuu olettamaan, että komponenttien hinnat tulevat alas, jos/kun niitä aletaan valmistaa massoittain.
Hinta on kohdillaan!
Tuollaisen auton saa keskieuroopasta alle 5000 e, jos löytyy moottoriviallinen yksilö, sen saa muutamalla satasella.
Eli vaikka tuohon tuleekin tullit ja autoverot päälle, saa muunnossähköauton yhteensä 20.000 e hintaluokassa, kun uusi sähköauto maksaa yli 50.000 e (Mitsu iMiev), ainakin alkuun.
Yhteiso on kehittänyt ihan killerikonseptin!
Paluu tulevaisuuteen!
On se kumma kun auto(lue öljy)teollisuus ei saa aikaiseksi sähköautoja. Siihen tarvitaan ryhmä pelle pelottomia jotka näyttävät miten se tehdään! Visioidaanpa vähän. Öljyriippumattomuus, saastettomuus, loistava hyötysuhde. Ei voi olla totta. Voi se. On se. Ja se teknikka on jo tänään saatavissa. Viet oman autosi loppuunajetun tekniikan kaatopaikalle ja laitat sinne sähkömoottorin, akut ym. kilkuttimet ja meno jatkuu. Sitten kun sun auton kilometrit tulevat täyteen, niin hankit vähän paremman käytetyn auton ja siirrät tekniikan siihen ja taas peli jatkuu. Miksi kukaan ei ole keksinyt tätä aikaisemmin? Ja nyt kaikki skeptikot sanovat että ne akut on niin surkeita. Niinpä, kuka muistaa millainen akku oli nokian (mobiran) ekassa kännykässä. Kuvitelkaa millaiset akut meillä on käytössä muutaman vuoden päästä. Ei muuta kun syvä kiitos ja kumarrus kaikille tossa projektissa mukanaoleville.
Toivottaa tuleva sähköautoilija.
Paluu tulevaisuuteen!
...ja sähköä tulee taivaasta?
Paluu tulevaisuuteen!
Itse asiassa kaikki käyttämämme energia on peräisin taivaasta, alun perin :-)
Sähköä taivaasta
Todella naulan kantaan. Sähköä tulee taivaasta. Pari tuttavaa kehittää jo nyt sähköautoihinsa sähköt taivaasta - tuulimylly takapihalla ja aurinkopaneeli. Ajelevat ilmaisella sähköllä, heti kun myllyn hankintahinta on kuoletettu ja se tulee aika sukkelaan. Mutta skeptikot saa mun puolesta ampua alas tätä ideaa ihan rauhassa. ja ajella aina vaan kalliimmalla bensalla tai dieselillä. Me sähköautoilijat ajellaan 2 eurolla 100 km. Päästöt ajossa - nolla.
Mites vuosittaiset huollot
Säköautoilijat eivät vaihda öljyn suodattimia , eivät öljyjä eikä pakoputkia. He eivät myöskään vaihda jakopään remmejä. Jarrupalatkaan eivät sähköautossa paljon kulu sillä siinä jarrutetaan moottorilla. Autoteollisuudella onkin nyt kiire kehittää sähköautoon jokin komponentti joka hajoaa aina sopivasti esim 40.000km välein jotta saavat rahaa kupattua ihmisten taskuista auton hankinnan jälkeenkin. Muuten homma ei jatkossa kannata.
Nyt olis suomalaisillakin kompnentti ja teknologia firmoilla mahdollisuus päästä autoteollisuuden markkinoiden uusjakoon.
Pienet paikalliset firmat voisivat tehdä näitä konversioita. Raha jäisi kotimaahan ja työ.
Sähkö tulleepi yöllä
Juuri tännään mainihtivat ratiossa viisaat, että öissee aekaa suapi akut latinkii kun sitä virtoo on roemasti käötettävissä. Ei tarvihe tuunailla sähköpelien tautta mittään uusia voemaloita. Jos kaekki aotot jonnae päevänä kulukoo sähköllä, nii sitte soattoopi olla tahi sitte ei.
Sähköä taivaasta sähkömies |
Sähköä taivaasta
sähkömies | 02.11.2009 20:31
Todella naulan kantaan. Sähköä tulee taivaasta. Pari tuttavaa kehittää jo nyt sähköautoihinsa sähköt taivaasta - tuulimylly takapihalla ja aurinkopaneeli. Ajelevat ilmaisella sähköllä, heti kun myllyn hankintahinta on kuoletettu ja se tulee aika sukkelaan. Mutta skeptikot saa mun puolesta ampua alas tätä ideaa ihan rauhassa. ja ajella aina vaan kalliimmalla bensalla tai dieselillä. Me sähköautoilijat ajellaan 2 eurolla 100 km. Päästöt ajossa - nolla.
-------------------------------------------
luuleeko kirjoittaja oikeasti, että armas valtiovalta antaa teidän ajella ilmaisella sähköllä.. käyppä huvikseen lukemassa mitä maksaa ajaa autolla jonka polttoaineesta ei valtio ole osaansa saanut.. !? voi käydä pitemmän päälle kalliiksikkin.. kyllä valtio siihen äkkiä keksii jonkun hienon sähköautoveron, jonka jälkeen ei olekkaan ajaminen ilmaista.
tuhlaajia pitäisi rankaista, ei pihistäjiä
luuleeko kirjoittaja oikeasti, että armas valtiovalta antaa teidän ajella ilmaisella sähköllä.. käyppä huvikseen lukemassa mitä maksaa ajaa autolla jonka polttoaineesta ei valtio ole osaansa saanut.. !? voi käydä pitemmän päälle kalliiksikkin.. kyllä valtio siihen äkkiä keksii jonkun hienon sähköautoveron, jonka jälkeen ei olekkaan ajaminen ilmaista.
-------------------------------
Sähköautolla ajaminen on nykyiselläänkin suhteessa ihan yhtä kallista, kuin polttiksen. Ero on vain siinä, että polttis hukkaa tankatusta polttoaineesta 80% lämpönä taivaan tuuliin - polttonesteestä parhaimmillaankin n. 20 % liikuttaa autoa.
Sähköauto siirtää liikumiseen jopa 90% autoon ladatusta energiasta. Energia ei mene harakoille.
Ei pitäisi rankaista sähköauton ajajia siitä, että he pääsevät valitsemansa teknologian ansiosta samalla energiamäärällä (=kuluilla) monta, monta kertaa pidemmälle.
Oikeastaan hyötysuhteeltaan huonoilla polttomoottoriautoilla ajaville pitäisi rankaista lisäveroa, kun pitävät kynsinhampain kiinni energianhukkaajistaan.
Energiaa
"...ja sähköä tulee taivaasta?"
Sieltäkin, mm. aurinko- ja tuulienergian muodossa. Ja uusia tapoja tuottaa sitä keksitään jatkuvasti. Toki pitkä matka on siihen että sähkö tuotettaisiin päästöttömästi.
Sähkö ei tule loppumaan koskaan, toisin kuin öljy. Poltetaan vaikka sitä öljyä sitten sähkön tuottamiseksi niin kauan kuin sitä piisaa.
Sähköä ei kulu paljon
Nainen ajaa keskim. 12 km päivässä, mies 32 km... Nykyinen sähköauto kuluttaa n. 200-300 Wh / km, 2-3 v. kuluttua ehkä 100 Wh / km. Esim. tuo naisen 12 km x 100 Wh / km = 1,2 kWh sähköä / vrk (=yösähköä). Siis on vähän. Koska on yösähköä, uutta voimalaitoskapasiteettia ei tarvitse rakentaa, päinvastoin, sähköauton akkuvirtoja voitaisiin käyttää kodin laitteisiin kulutushuippuina, joten sähköautot voisivat periaatteessa vähentää voimalaitostarvetta. Samoin ovat varavoimana katkoksien aikaan.
Sähkösaunojen, pölynimureiden, jää-pakastinkaappien, sähkölämmityksen tms. aikanaan yleistyttyä ei käyty mitään syvällistä keskustelua sähkön riittävyydestä.
Kirjoita uusi kommentti