Uusi aurinkolentokone: tavoitteena pysyä ilmassa kaksi viikkoa
Brittivalmisteinen, aurinkovoimalla toimiva Zephyr-lentokone on rikkonut miehittämättömien lentokoneiden matkojen pituusennätyksen. Lentokoneesta kertoo BBC.
Lentokone nousi ilmaan Yhdysvaltojen armeijan tukikohdasta Arizonasta toissa perjantaina ja oli viime perjantaina yhä ilmassa. Lentoprojektia johtavan Jon Saltmarshin mukaan lennon on tarkoitus kestää kaksi viikkoa.
Brittiläinen puolustusalan tutkimuslaitos Qinetic on kehitellyt lentokonetta vuosia. Valmistaja arvioi BBC:lle, että aurinkovoimalla toimivia pitkänmatkan lentokoneita valmistetaan tulevaisuudessa kasvavissa määrin.
Armeijassa suunnitellaan lentokoneen käyttöä tiedustelutehtäviin. Kone sopii myös tieteellisiin tarkoituksiin, sillä toisin kuin satelliitit, joita tällä hetkellä käytetään maapallon havainnointiin, aurinkolentokone pysyy ilmassa ilman säännöllisiä polttoainetankkauksia.
Päivällä aurinkokennot antavat virtaa konetta pyörittäville propelleille ja varastoivat energiaa pattereihin yön varalle.
Tällä hetkellä miehittämättömien lentojen ennätys on 30 tuntia ja 24 minuuttia. Vaikka Zephyr ei pysyisikään ilmassa kahta viikkoa, on se jo nyt ohittanut edellisen ennätyksen.
Zephyrin lento on jo toinen kunnianhimoinen aurinkolento tämän vuoden puolella. Aiemmin tässä kuussa sveitsiläinen Bertrand Piccard teki ennätyksen kehittämällä miehitetyn aurinkovoimalla toimivan lentokoneen, joka pysyi ilmassa hieman yli vuorokauden.
Lisää aiheesta:
- Ilmainen kasvisruokaluento 1.3. Helsingissä (9.2.2012)
- Naisilla on jo oikeus (joka ei toteudu) (9.2.2012)
- Luomuperuna? Ei missään tapauksessa! (8.2.2012)
- Tuulivoiman varaan ei voi jättäytyä! (7.2.2012)
- Maahanmuuttajat eivät paranna huoltosuhdetta (7.2.2012)
- Miksi maksaa päästömaksuja? (6.2.2012)
- Lipsumista loppusuoralla (5.2.2012)
- Onko jotain unohtunut? (4.2.2012)
- Taloudellinen päätös (2.2.2012)
- Ontuva selitys (1.2.2012)
- Greenpeacehan voisi ojentaa (1.2.2012)
- Huomio (31.1.2012)
- komia lista (31.1.2012)
- Paavo Lipposen kirje Pekka Haavistolle (31.1.2012)
- Laittakaa ihmiset viestiä (28.1.2012)
- Monilla mobbareilla menee oma (27.1.2012)
- Esim. lammasturkki on hyväksyttävissä (27.1.2012)
- Eläinaktivistit ovat aikamme samuraita (6.2.2012)(6 kommenttia)
- Turkki vai somiste (27.1.2012)(13 kommenttia)
- Piirun verran positiivista populismia (27.1.2012)
- (1 kommentti)
- Ilmastonmuutos – ideologiaa vai tiedettä (28.11.2011)(20 kommenttia)
- Vihreä argumentti globalisaatiota vastaan (20.11.2011)(8 kommenttia)
- Miksi ei yksityisautoilua vastusteta (17.11.2011)(49 kommenttia)
- Kriittinen kirja Linkolan ajattelusta (21.9.2011)(70 kommenttia)
- Onko vihreän oltava kasvissyöjä? (6.9.2011)(109 kommenttia)
- Pelletti- ja puulämmitys (31.8.2011)(9 kommenttia)
- Persuista ja populismista (18.8.2011)(38 kommenttia)
- Vasemmisto ei halua antaa rahaa köyhille (11.8.2011)(17 kommenttia)








Miten Zephyr tankataan?
Kone sopii myös tieteellisiin tarkoituksiin, sillä toisin kuin satelliitit, joita tällä hetkellä käytetään maapallon havainnointiin, aurinkolentokone pysyy ilmassa ilman säännöllisiä polttoainetankkauksia.
Eipä satelliitteja kyllä tankata.
Satelliiteissa on aurinkokennot, joilla ne saavat tarpeeksi energiaa. Ongelma on pikemmin ajoaine. Rakettimoottorit tarvitsevat ajoainetta, jonka impulssi (massa kertaa lähtönopeus) kiihdyttää satelliittia.
Ionimoottorilla lähtönopeus on iso ja ajoaineen massan tarve saadaan hyvin alas. Hiljattain on testattu myös aurinkopurjetta, joka soveltuu ainakin luotaimien siirtelyyn aurinkokunnassa.
Ihan Shellillä.
Yhden Zephyrin olen muutaman kerran 98E.llä ja lisäaineella tankannut. V6 on janoinen.. http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Zephyr
Aurinkopurjekin vaatii polttoainetta
Vaikka alkuperäisen jutun muotoilu kuulosti minustakin aluksi vähän oudolta, pitää se täysin paikkansa. Vaikka satelliitti maata kiertäessään olisi täysin energiaomavarainen, tarvitaan sen viemiseen polttoainetta. Ei se aurinkopurje (aurinkopaneeleista nyt puhumattakaan) nosta satelliittia maanpinnasta kiertoradalle.
Hinta!
Oikea syy satelliitin välttämiseen on tietenkin satelliitin hinta/kg, joka liittyy paljolti laukaisuun liittyvään polttoaineen kulutukseen. Huollettavuuden puute taas tekee sen, että laitteet pitää valmistaa erittäin suurella tarkkuudella.
Kirjoita uusi kommentti